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NIO Inc. – oft als „Tesla Chinas“ bezeichnet – ist auf Expansionskurs. Der Hersteller von Elektrofahrzeugen mit Hauptsitz in Shanghai wurde im November 2014 gegründet und begann, das mittlere bis obere Segment des chinesischen Automobilmarktes ins Visier zu nehmen. Im Mai 2021 expandierte der chinesische Elektrofahrzeughersteller erstmals nach Übersee, indem er in den norwegischen Markt eintrat. Anfang 2022 kündigte NIO eine breitere europäische Expansion an und will nun in Deutschland, den Niederlanden, Schweden und Dänemark durchstarten. Bis Ende 2025 will NIO seine Produkte in 25 Ländern weltweit anbieten.
Was steckt hinter dem Erfolg von NIO?
Der chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen entwirft, entwickelt, produziert und vermarktet premium, „smart“ Elektrofahrzeuge. NIO will sich durch Innovationen wie seine branchenführenden Batteriewechsel-Technologien „Power Swap“, Battery-as-a-Service (BaaS) und seine firmeneigenen autonomen Fahrtechnologien, genannt Autonomous-Driving-as-a-Service (ADaaS), abheben.
Die Batterietausch-Technologie von NIO ermöglicht es Fahrern ihrer Fahrzeuge, einfach zu einer „Power Swap“-Station zu fahren, um die Batterie gegen eine neue auszutauschen – anstatt die Batterie zu Hause oder an Stromstationen aufzuladen.
Laut NIO ist dies ein großer Vorteil für das Unternehmen, da der Austausch einer voll geladenen Batterie nur 3 Minuten dauert. Darüber hinaus werden bei jedem Tausch die Batterie und das elektrische System automatisch überprüft, um sowohl das Fahrzeug als auch die Batterie in bester Verfassung zu halten. NIO gibt an, dass das Batteriewechselsystem die Lebensdauer der Batterie verlängert, indem es ein kontrolliertes Laden mit niedrigen Strömen im Vergleich zum Schnellladen ermöglicht. Für die Fahrer besteht der Vorteil darin, dass sie schon nach wenigen Minuten wieder auf die Straße können, anstatt eine gewisse Zeit zu warten, bis die Batterie ausreichend geladen ist.
Mit Stand Ende Juli 2022 verfügte NIO in ganz China über 1.407 Power-Swap-Stationen und 948 traditionelle Ladestationen. Nach dem Start in Europa, plant das Unternehmen bis 2025 1.000 Power-Swap-Stationen außerhalb Chinas zu errichten.
Das BaaS-System wurde im Jahr 2020 eingeführt. Käufer können sich dafür entscheiden, eine monatliche Gebühr für die Batterienutzung zu zahlen – unabhängig vom Fahrzeugpreis. Dies ermöglicht es NIO, seine Elektrofahrzeuge zu einem niedrigeren Preis anzubieten, da die Batterien der teuerste Teil eines Elektrofahrzeugs sind. ADaaS ist ebenfalls als monatliches Abonnement geplant. Der NIO ET7 ist das erste Modell mit der Möglichkeit des autonomen Fahrens. Es wurde 2021 auf den Markt gebracht und erfüllt sowohl Chinesische als auch bei Europäsische Sicherheitsstandards.
NIOs Geschäft zeigt sich solide
Die Finanzergebnisse von NIO Inc. für das zweite Quartal 2022, das am 30. Juni endete, zeigen, dass das Unternehmen „trotz der enormen Herausforderungen und Kostenvolatilitäten“ solide Finanzergebnisse erzielt hat.
Im zweiten Quartal lieferte NIO 25.059 Fahrzeuge aus, was einem Wachstum von 14,4% im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Auch die Fahrzeugverkäufe stiegen im Vergleich zum zweiten Quartal 2021 um 21% und erreichten 9.570,8 Mio. RMB (1.428,9 Mio. USD).
Die Gesamteinnahmen beliefen sich auf 10.292,4 Mio. RMB (1.536,6 Mio. USD), was einen Anstieg von 21,8% gegenüber dem entsprechenden Zeitraum 2021 und ein Wachstum von 3,9% gegenüber dem ersten Quartal 2022 bedeutet. Der Bruttogewinn für das zweite Quartal belief sich auf 1.340,3 Mio. RMB (200,1 Mio. USD), was einem Rückgang von 14,8% gegenüber dem zweiten Quartal 2021 und 7,4% gegenüber dem ersten Quartal 2022 entspricht.
Allerdings musste NIO im zweiten Quartal 2022 einen Nettoverlust von 2.757,5 Mio. RMB (411,7 Mio. USD) hinnehmen – ein Anstieg um 369,6% gegenüber dem entsprechenden Zeitraum 2021 und um 54,7% gegenüber dem ersten Quartal 2022.
Für das dritte Quartal 2022 erwartet NIO die Auslieferung von 31.000 bis 33.000 Fahrzeugen, was einer Steigerung von 26,8% bis 25,0% gegenüber den Auslieferungen im zweiten Quartal 2021 entspricht. Der Umsatz wird auf 12.845 Mio. RMB (1.918 Mio. USD) bis 13.598 Mio. RMB (2.030 Mio. USD) geschätzt, was einem Anstieg von etwa 31,0% bis 38,7% gegenüber dem entsprechenden Zeitraum im Jahr 2021 entspricht.
Das in Hongkong ansässige Finanzinstitut CMB International geht davon aus, dass die Umsatzdynamik von NIO im vierten Quartal anhalten könnte. „Wir schätzen, dass NIOs aktueller Auftragsbestand für ET7 und ES7 bereits ausreicht, um unsere Umsatzerwartung für das vierte Quartal 22 zu erfüllen“, so die Analysten.
NIO Inc. – in New York, Hongkong und Singapur notiert
NIO ist das erste Automobilunternehmen, das an drei Börsenplätzen notiert ist. Das Unternehmen ist primär an der New Yorker Börse gelistet (NYSE: NIO) und führte im März 2022 eine Zweitnotierung in Hongkong durch (HKG: 9866). Am 20. Mai 2022 notierte NIO zudem seine Class A ordinary shares erfolgreich am Main Board der Singapore Exchange Securities Trading (SGX: NIO). Nach Angaben des Unternehmens ist die Notierung an der SGX von großer Bedeutung für die globale Geschäftsentwicklung von NIO.
Zum 30. September 2022 hatte die Aktie von NIO an der NYSE in den letzten 12 Monaten einen Rückgang von 55,74% zu verzeichnen. Das Kurs-Buchwert-Verhältnis von NIO liegt bei 5,76.
Wie geht es für NIO weiter?
Als Pionier und führendes Unternehmen auf dem Markt für intelligente Premium-Elektrofahrzeuge sehen Analysten NIO für die Zukunft gut aufgestellt. Nach Angaben von Frost & Sullivan werden die Fahrzeuge von NIO von den Verbrauchern gut angenommen. Die Modelle ES6, EC6 und ES8 waren 2021 die meistverkauften Premium-Batterie-SUVs in China, gemessen am Verkaufsvolumen.
Laut Ferdinand Dudenhoeffer, Direktor des Center for Automotive Research (CAR) an der Universität Duisburg-Essen, verschafft die Batteriewechsel-Technologie von NIO dem Unternehmen einen echten Vorteil in Europa. Seiner Meinung nach ist das Batteriewechseln nicht nur schnell, sondern die getauschte Batterie ist auch wesentlich billiger als die normale Batterie. „Swapping wird in Großstädten wie London, Paris und Berlin im Taxibetrieb große Vorteile bringen, es wird also kommen. China legt die Regeln fest“, sagte Dudenhoeffer.
Nach dem Start in Europa plant NIO nun bis Ende 2025 auf den US-Markt zu expandieren.
