Australien
China
Indien
Indonesien
Japan
Malaysia
Philippinen
Singapur
Südkorea
Taiwan
Thailand
Vietnam
Germany
Hong Kong
USA
Switzerland
Singapore
United Kingdom
Other / International
Asiens Luftfahrtindustrie hat während der Pandemie eine drastische Konsolidierung erfahren. Nun gibt es jedoch Anzeichen für eine Erholung. Mit der Zunahme des Passagier- und Frachtverkehrs steigt auch die Zahl der von den Flughäfen abgefertigten Flugzeuge. Dadurch steigt die Nachfrage nach effizienten und besseren Abfertigungssystemen und Infrastrukturen in den Terminals.
Es ist zu erwarten, dass der Markt für Flughafeninfrastruktur in kleineren Städten in Indien und China aufgrund der Bemühungen der jeweiligen Regierungen zur Förderung des Luftverkehrs wachsen wird. Da moderne Flughäfen mit längeren Start- und Landebahnen, mehr Terminals und fortschrittlichen Flugsicherungssystemen gebaut werden, dürfte die Nachfrage nach solchen Infrastrukturkomponenten steigen. Das dürfte den Markt für Luftfahrtinfrastruktur in der asiatisch-pazifischen Region ankurbeln, so ein Bericht von Mordor Intelligence.
Mega-Pläne für die Luftfahrtinfrastruktur
Singapur beispielsweise baut an seinem zentralen Changi-Flughafen ein fünftes Passagierterminal mit geschätzten Kosten von 10 Mrd. USD. Die Pläne für dieses Projekt wurden aufgrund der Pandemie verzögert.
In ähnlicher Weise plant Südkorea die größte Flughafeninfrastruktur der Region im Wert von 46 Mrd. USD, wie Fitch Solutions Country Risk and Industry Research schätzt. Ein weiteres großes Flughafenprojekt ist der Gadeok Island Airport in Busan, der voraussichtlich in zehn Jahren auf einer schwimmenden Struktur vor der Küste entstehen wird.
Die staatliche Airports Corporation of Vietnam (Marktkapitalisierung von 2,90 Mrd. USD), die die zivilen Terminals des Landes betreibt, plant bis 2025 den Ausbau und die Modernisierung von 23 Einrichtungen, um jährlich 173 Millionen Passagiere abfertigen zu können.
Wie erwartet waren die Investitionen in die Flughafeninfrastruktur während der Pandemie zurückgegangen. Durch die wirtschaftlichen Auswirkungen der russischen Invasion in der Ukraine ist zu befürchten, dass sich die Erholung des Marktes weiter verzögern könnte. Mit dem Abklingen der Pandemie in vielen Regionen der Welt werden die Vorhaben jedoch wieder aufgegriffen.
Indien will die Zahl seiner Flughäfen von 130 auf rund 220 erhöhen. Die Philippinen arbeiten an der Erweiterung ihres internationalen Flughafens Sangley Point in Manila, um mehr als 100 Millionen Passagiere jährlich abfertigen zu können.
Einer von Fitch im Mai veröffentlichten Studie zufolge befinden sich in Asien derzeit 200 Flughafenprojekte mit einem geschätzten Gesamtinvestitionsvolumen von 231 Mrd. USD im Bau. Fitch verwies jedoch darauf, dass die Zukunft aufgrund der Nachwirkungen der Covid-19-Pandemie unklar sei, z. B. aufgrund der geringeren Einnahmen in den vergangenen Jahren und der unsicheren Nachfrage nach Flughäfen in der Zukunft.
China führt den asiatischen Luftverkehr an
Im Jahr 2019 hatte China den größten Marktanteil beim Bau von Flughafeninfrastruktur und wird seine Vormachtstellung voraussichtlich auch in den Jahren 2022-2027 beibehalten. Es wird prognostiziert, dass der chinesische Luftfahrtsektor den Luftfahrtsektor der USA übertreffen und der größte der Welt werden wird. Bis 2035 will die chinesische Luftfahrtbehörde ihr Ziel von 450 Flughäfen durch den Bau von 200 neuen Airports erreichen.
China hat zwischen 2014 und 2019 fast 70 Mrd. USD für die Modernisierung der Bodeninfrastruktur, der Flugsicherungssysteme und anderer Bereiche ausgegeben. Für 2020 kündigte Chinas Nationale Entwicklungs- und Reformkommission (NDRC) drei Flughafenprojekte an, darunter den Ausbau der dritten Start- und Landebahn am Flughafen Shenzhen im Wert von 13 Mrd. USD.
Der Fokus der Regierung auf die Entwicklung der allgemeinen Luftfahrt und der Anstieg der Verteidigungsausgaben zur Stärkung der Luftwaffe dürften dem Markt in den kommenden Jahren weitere Wachstumsimpulse verleihen.
Flottenerweiterung der Fluggesellschaften wird den Markt antreiben
Der Anstieg des Passagieraufkommens in verschiedenen Ländern der Region hat die Regierungen dazu veranlasst, in den Bau neuer Flughäfen sowie in die Erweiterung von Flughäfen zu investieren. Laut der International Air Traffic Association (IATA) verzeichnete der asiatisch-pazifische Fluggastverkehr 2019 ein Wachstum von 4,8% gegenüber dem Vorjahr. 2018 hatte das Wachstum noch 8,6% betragen.
Allerdings haben die Fluggesellschaften in den letzten Jahren bereits mehrere Flugzeugbestellungen aufgegeben, um ihre Flotten zu erweitern und mehr Passagiere zu befördern, da die Aussichten für das regionale und globale Fluggastaufkommen in der Vergangenheit positiv beurteilt wurden. Große Fluggesellschaften wie Indigo, SpiceJet, Lion Air und VietJet verfügen teilweise über einen Auftragsbestand von mehr als 200 Flugzeugen.
Passagierverkehr und Luftfahrt in Asien
Viele asiatische Länder setzen ihre Flughafenausbaupläne fort, weil sie davon ausgehen, dass das Passagieraufkommen in der Region irgendwann wieder höher sein wird als je zuvor.
Im Hinblick auf den Ausbau des Flughafens Changi sagte Singapurs Verkehrsminister S. Iswaran: “In Anbetracht der derzeitigen und erwarteten Erholung der Luftverkehrsnachfrage haben wir einen neuen Impuls gesetzt, um unsere Infrastrukturkapazitäten für zukünftiges Wachstum vorzubereiten.”
Angesichts der Tatsache, dass sich noch keine klare wirtschaftliche Erholung in Asien abzeichnet und dem damit verbundenen Gegenwind für Flughafenprojekte dürfte der Industrie zumindest kurzfristig weiter turbulente Zeiten bevorstehen.
